Quel modèle de camion de travail possédez-vous?

Lee : Camion Chevrolet, demi-tonne. (La moto est mon mode de transport préféré.)

Comme vous le savez, la « fluidité » fait de belles routes pour les motocyclistes. Est-ce que vous tenez compte du « facteur fluidité » lorsque vous entreprenez un projet de construction de routes?

Lee : C’est toujours une considération; cependant, les exigences modernes ont pour effet d’éliminer certaines des courbes plus serrées de la conception des routes. Les règles dictent que les exigences relatives aux courbes se basent sur la vitesse. Pour la plupart, les artisans qui ont construit les routes dans les hautes-terres n’avaient pas à suivre les contraintes que nous avons de nos jours.

Quand vous conduisez votre moto, prenez-vous constamment note des façons dont vous pourriez améliorer les routes?

Lee : Comme beaucoup d’enthousiastes, la moto est ma façon de me détendre. Je me concentre sur la conduite, mais je ressens aussi du plaisir lorsque j’entame un virage parfait comme ceux de la route de comté 65 (chemin Centennial Lake) où je me rends compte que je débute à peine mon trajet et qu’il me reste plus de kilomètres à parcourir.

Quel est votre équipement favori de construction routière et pourquoi?

Lee : J’aime observer l’opération en entier, du rassemblement des matières premières dans la carrière de gravier à voir passer le dernier rouleau compresseur sur une belle nouvelle couche d’asphalte. Si j’avais à faire un choix, l’asphalteuse est ma machine préférée. Un nouveau chemin propre et frais est posé devant vos yeux. J’ai beaucoup de respect pour les conducteurs d’asphalteuse; un bon conducteur peut faire toute la différence entre une surface lisse sans failles et un revêtement où l’on ressent une vibration sur le guidon. Je tiens à souligner les efforts des personnes qui font ce travail, souvent par temps chaud et sec, pour garantir que tous arrivent à la maison sains et saufs.

Aujourd’hui, vous disposez de techniques et d’équipements de construction des routes très sophistiqués. Que pensez-vous du passé et de la façon dont vos prédécesseurs ont réussi à construire des routes avec ce qu’ils avaient?

Lee : Les routes que nous avons ici dans les hautes-terres de l’Ontario ont été littéralement sculptées dans la forêt et le Bouclier canadien, il va sans dire, dans des conditions parfois extrêmes. Les chemins qu’ils ont façonnés pour transporter les marchandises au marché sont un véritable régal. La capacité de déplacer la terre avec les chevaux, les machines à vapeur et de la traditionnelle huile de coude, est quelque chose auquel je réfléchis chaque fois que je passe par une clôture de pierre sur la route de comté 512 à Foymont lors d’une balade en moto. L’effort était immense, le produit de toute beauté.